Banc d’essais de Frein SIMEF Fret

Ce poste d’essais de frein constitue aujourd’hui une référence pour le contrôle des wagons à la SNCF qui est équipée d’une centaine de postes dans ses ateliers.

L’équipement modulaire destiné aux industries privées utilise les mêmes composants que ceux destinés à la SNCF. Il permet l’utilisation de la centrale d’acquisition indépendamment de l’ensemble du poste. Son ergonomie a été développée pour une mise en œuvre aisée pour les opérateurs habituels du métier de frein.

  • LE SIMEF REMPLACE LE MTI DEVENU OBSOLETE
  • LA SNCF EST EQUIPEE DE PLUS DE 80 POSTES SIMEF A CE JOUR
  • LE SIMEF EST LE POSTE AUTOMATIQUE VALIDE  PAR LA SNCF
  • MOYEN DE MESURE VALIDE PAR LE LABORATOIRE SNCF DE VITRY ET LA DIRECTION DU MATERIEL
  • INTERFACE UNIVERSELLE ENTRE LES CONTROLEURS SNCF ET LES ATELIERS PRIVES
  • PRISE EN MAIN POUR UN FREINISTE EN DEUX JOURS
  • TEMPS DE REALISATION D’UNE VFO506 DIMINUE DE PLUS DE LA MOITIE

 

Domaine d’application du poste

  • Les constructeurs de matériel roulant neuf
  • Les ateliers de réparations
  • Les exploitants de matériel roulant

Interêts et points forts

Les principaux intérêts de ce type d’équipement sont d’assurer : LA CONFORMITÉ PAR RAPPORT AUX PROCÉDURES OFFICIELLES. Il s’inscrit dans la démarche d’Assurance Qualité en émettant un PV conforme aux spécifications de réception de la SNCF (fiche VFO 506...). Homologué SNCF, SNCB, Deutsche Bahn.

La tracabilité

  • gestion d’informations à l’aide d’une base de données
  • sécurité d’archivage et partage
  • enregistrement fin de phase facilitant l’aide au diagnostic

Les gains de productivité

  • essais de freins sur une rame complète
  • mise en évidence sur MI2N : durée des essais d’environ 1 heure soit de 30% à 50% de temps en moins
  • une VFO 506 réalisée actuellement en 2h30 environ est réduite à 1 heure

UTILISATION DE LOGICIELS SOUS ENVIRONNEMENT WINDOWS